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      特斯拉充电迷雾独立充电站背后的商业机会

      来源21世纪经济报道作者周开平责任编辑方向发表时间:2014-05-21 09:51阅读:
      核心提示特斯拉目前在中国有三座位于北京和上海的超级充电站这远达不到车主远行和城市内便利充电要求与此对应的公共网络则成熟得多北京市计划在2014年建1000个公共充电桩上海2015年将配套建成6000个充电桩其他省市也各有目标

      5月14日特斯拉在加州工厂举办“世界能源创新论坛”CEO伊隆·马斯克首次向“被延迟交车的中国客户”道歉目前特斯拉面临的更大难题是很多地区“没有建立售后服务中心和充电桩”

      所有的新能源汽车企业?#23478;?#20805;电设施建设落后在市场推广上举步维艰马斯克一直想照搬美国模式在中国建设独立的特斯拉充电网络“尽管国网放开了社会?#26102;?#24314;设权但并没可以任意建设这条路客观上难以走通”一家参与充电站建设的设备供应商内部人士对此表示担心

      5月16日21世纪经济报道采访了特斯拉中国特斯拉中国强调马斯克的“标准比较开放”没有对未来的走向做出进一步答复

      中国正在加速建设庞大的充电站网络按照国家新能源汽车推广计划2015年要建成4000座充电站形成初具规模的网络国家电网目前正快速布局同时也放开社会?#26102;?#24314;站

      特斯拉目前在中国有三座位于北京和上海的超级充电站这远达不到车主远行和城市内便利充电要求与此对应的公共网络则成熟得多北京市计划在2014年建1000个公共充电桩上海2015年将配套建成6000个充电桩其他省市也各有目标

      家充太慢快充太远怎么破

      第一批中国特斯拉车主在4月底拿到了车在没有足够多超级充电站的情况下开?#32423;?#20013;国车主交车特斯拉旨在通过家庭私人充电满足大部?#20013;?#27714;

      据美国特斯拉车主介绍美国家用电20安倍110V的慢充每小时只能充6公里的电量充满特斯拉长达80多个小时但因时间过长这种方式没有可行性第二种是用家用烤炉或烘干机的40安倍220V的正常充电特斯拉官方数据是8小时左右能充满特斯拉认为这种方式能解决大部?#20013;?#27714;因为理论上所有的特斯拉都不会在完全没电时才去充电

      到中国之后车主们发现美国的经验并不可行据国内一家新能源汽车企业负责人称“中国家庭插座充电电流是8A一小时只能充10公里”这类似于美国的家用插座充中国车主大多采用了更大的电流充一位特斯拉车主透露“中国常用的16A的电流一小时最多只能充15公里充满需要30多个小时”

      如果车主每天使用特斯拉只在晚上进行充电以充10小时算它的电量通常也只能充1/3续航里程也只有1/3尽管能满足大部分城市出行但完全用不上的那部分电池车主购买时白白花费了不菲的代价特斯拉车重达2.2吨其中不经常使用的电池所占不少从使用效?#22763;?#29305;斯拉节能?#24335;?#20302;特斯拉的卖点长续航里程也没有任何实际意义

      在美国特斯拉协调电力公司可以给车主车库单独架设一根80A电流超过300V电压的工业电源充满为4小时左右但这种方式在中国行不通接受记者采访的电力公司人?#20811;担?ldquo;这种方式中国电网难以承受电力公司一般不会同意”

      马斯克把特斯拉的便利性使用寄托在超级充电站网络上在上个月访问中国期间多次强调建设充电网络的重要性据特斯拉中国方面介绍“在超级充电站利用太阳能所发的电量仅需 20 分钟就可以充满一半电量”采用的方式是通过特制电缆绕过车载充电设备直接将直流电输入电池(责任编辑方向)

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