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      電動汽車痛點纏身

      來源:法治周末報 作者:宋媛媛 責任編輯:方向 發表時間:2018-06-19 11:28 閱讀:
      核心提示:“電動汽車將是中國汽車行業未來發展的一個主流方向,這一點是毋庸置疑的。”汽車評論員鐘師說,目前,某些廠家涉足新能源領域只是為了獲取國家相關補貼,并沒有把主要精力放在電動汽車研發上,導致電動汽車問題頻出,有必要提高門檻、加強監管,防止新一輪產

      居住在北京市昌平區的藍宇(化名)上下班往返需要60公里。

      為了快速拿到牌照,藍宇在2016年年底申請了新能源號牌,第二年年初就取得指標。他對此倍感僥幸:“燃油汽車牌照中簽率已降至千分之一,新能源牌照也越來越不好拿,如果再晚一年,就要排隊到2022年了。”

      不同的城市,對于新能源汽車的定位也不同。在天津,上海等地,插電混動車型也可算作新能源汽車;而在北京,只有純電動汽車才算新能源車輛。

      “我是沒得選擇,只能買電動汽車。”藍宇打心底里并不接受電動汽車,而購買電動汽車后,續航里程短、突然斷電、電池衰減等問題更讓他后悔不已。

      “電動汽車將是中國汽車行業未來發展的一個主流方向,這一點是毋庸置疑的。”汽車評論員鐘師說,目前,某些廠家涉足新能源領域只是為了獲取國家相關補貼,并沒有把主要精力放在電動汽車研發上,導致電動汽車問題頻出,有必要提高門檻、加強監管,防止新一輪產能過剩的產生。

      涉電問題后患多

      取得新能源汽車指標后,藍宇立即購得一款型號為帝豪EV的吉利新能源純電動汽車,成交價格為14.5萬元。廠家稱該車續航里程為250公里。

      因為有固定車位和充電樁,藍宇給車充電比較方便,充滿電池需要45度電,花費30元左右。

      然而,購車不久,藍宇就發現實際續航里程和車載顯示里程不符。尤其是在冬天,無論開不開空調,實際續駛里程和顯示里程相差約25%。“平時滿電能跑200多公里,在冬天也就是150公里。”藍宇說。

      “更大的困擾是突然斷電。”據藍宇回憶,第一次斷電發生在去年初冬,他開車接孩子放學,當時車載顯示可行駛30公里,正準備往回走時,車載顯示公里一下子變為0,車子沒有預兆突然斷電,無法啟動。之后,維修人員告訴藍宇,在冬天,車輛的顯示電量和實際電量確實會出現差別,為了保證電量充足,冬天需要經常充電。

      此后,藍宇的電動汽車也陸續出現過幾次斷電的情況,因為怕出事故,他不敢輕易開上高速。

      讓藍宇不滿意的還有車險,這款帝豪EV的成交價格是14.5萬元,卻要按照20多萬元的車輛價格來投保。

      6月2日,記者走訪了北京幾家新能源汽車4s店。多家新能源汽車銷售點的銷售人員均表示,由于目前國家和地方對新能源汽車補貼較高,一般消費者購車的實際價格約為車輛官方指導價的一半左右,消費者已經享受到了很大的實惠。無論車輛的購買價是多少,都只能按照補貼前的官方指導價購買保險。(責任編輯:方向)

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