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      车企为何扎堆布局共享出行领域

      来源融合网|DWRH.net作者马金顺责任编辑方向发表?#22868;?2018-08-24 22:29阅读:
      核心提示据不完全统计自2015年以来已经陆续有15家传统整车企业开始转型向移动出行领域既包括奔驰宝马奥迪通用福特这样的跨国车企也包括北汽上汽广汽吉利奇瑞力帆这样的自主车企

      原题车企为何扎堆布局共享出行领域  不积极行动 或将沦为代工厂

      “使用共享汽车上班?#20849;?#22914;坐地铁真心不方便”

      使用过几次共享汽车的张华(化名)对共享汽车的便利性作出上述评价

      张华对共享汽车的体验感受并非个例有不少用户吐槽共享汽车在使用过程中存在种种不便如寻找停车点充电问题等

      虽然现实中存在诸多问题但不少车企仍在争相布局共享出行领域

      据不完全统计自2015年以来已经陆续有15家传统整车企业开始转型向移动出行领域既包括奔驰宝马奥迪通用福特这样的跨国车企也包括北汽上汽广汽吉利奇瑞力帆这样的自主车企

      最近的消息是上月中旬中国第一汽车集团有限公司东风汽车集团有限公司和重庆长安汽车股份有限公司三方将合?#39318;?#24314;T3出行服务公司打造共享汽车领域的“国家队”

      共享出行领域到底有什么诱惑力能够让这么多企业争相布局各大车企进入该领域的目的是什么难道仅仅是盲目跟风吗

      担心沦为代工厂

      “作为国内共享汽车行业首家T2B2C模式的科技服务企业我们将通过科技手段为共享汽车行业合作伙伴尤其是属地化的?#34892;?#36816;营商提供更多的服务和解决方?#31119;迪?#36816;营模式系统技术?#24067;?#25216;术新技术应用落地车辆资源生态资源等方面的赋能推动共享汽车行业革新使整个行业形成?#20013;?#19978;升的创新力帮助合作伙伴?#36842;?#21019;新模式的孵化”对于车企为何要进入共享出行领域北汽新能源“轻享科技”相关负责人站在自身企业的角度给出了上述答案

      然而对于同一个问题中国科学技术信息?#33455;?#25152;?#33455;?#21592;贠强从一个行业观察家的角?#28909;?#32473;出了另一种答案

      “目前出行业务不是整车企业的主业但未来一旦出行业态掌握了消费者的需求车企将会失去话语权最终沦为替出行平台生产汽车的代工厂这对车企来说将非常恐怖因此布局出行领域是主机厂根据市场和消费者的变化所做的决定”贠强说

      贠强认为车企要想更好地提供服务必须了解市场了解消费者必须与消费者在一起现在不少车企已经意识到这个问题所以纷纷布局共享出行领域(责任编辑方向)

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